عناصر محصول صدای لنت ترمز

عناصر محصول صدای لنت ترمز: نویز در اینجا به صدایی اطلاق می شود که سطح دیسک ترمز کاملاً روغن کاری و صاف باشد. دلیل آن این است که ایالت اکنون استفاده از لنت ترمز حاوی آزبست را ممنوع می کند، اما تولیدکنندگان بزرگ داخلی معمولاً این کار را انجام می دهند، در حالی که برخی از تولیدکنندگان کوچک هنوز هم لنت ترمز حاوی آزبست را تولید و می فروشند. اگرچه فاصله سفر لنت ترمزهای نیمه فلزی بدون آزبست بسیار طولانی است که برای حفاظت از محیط زیست و سلامت انسان مفید است، داده ها بسیار سخت هستند. از آنجایی که لنت های ترمز آزبستی بسیار نرم هستند، حتی اگر روی دیسک ترمز خط و خش وجود داشته باشد، صدایی تولید نمی کنند و ترمز بسیار نرم به نظر می رسد. در این حالت فقط لنت ترمز جدید قابل تعویض است.
دیسک تروماتیک
دیسک آسیب دیده در اینجا به دیسک آسیب دیده زمانی که دیسک ترمز صاف روغن کاری می شود اشاره دارد. علاوه بر مواد خارجی که در طول سفر توسط لنت ترمز گیر می کند، این امر به دلیل اختلاط ناهموار سازنده در طول فرآیند تولید ایجاد می شود. در واقع به دلیل هزینه، سختی دیسک ترمز به خوبی قبل نیست. حتی دیسک ترمز اصلی نیز به طور کلی به سختی قبل نیست، که باعث می شود لنت ترمز نیمه فلزی به راحتی به دیسک ترمز آسیب برساند. تا زمانی که یک خراش خفیف وجود داشته باشد، یعنی عمق خراش از 1 میلی متر بیشتر نباشد، نیازی به تعویض دیسک نیست، فقط دیسک را صاف کرده و به استفاده از آن ادامه دهید.
توده های متعارض، سرباره یا افتادن
(1) اگر رنگ بلوک درگیری تغییر نکند و سرباره سقوط کند، مشکل کیفیت محصول است. باید با یک جدید جایگزین شود.
(2) پس از تغییر رنگ بلوک درگیری، بلوک درگیری به دلایل زیر سقوط یا سقوط می کند: الف. کالیپر ترمز نمی تواند به موقعیت اصلی خود بازگردد. اگر کالیپر ترمز برای مدت طولانی به موقعیت اولیه خود برنگردد، دمای لنت ترمز بسیار بالا خواهد بود که منجر به خوردگی و بدتر شدن داده های متناقض یا خرابی چسب می شود. در این صورت داده های تداخل قرمز یا زرد می شوند که این مشکل کیفیت محصول نیست، اما باید کالیپر ترمز تعویض و تعمیر شود. ب- سرباره شدن یا افتادن در اثر ترمز طولانی مدت. این وضعیت عمدتاً در مناطق کوهستانی و بزرگراه ها رخ می دهد. در کوهستان به دلیل شیب تند جاده طولانی است. رانندگان باتجربه از ترمز متناوب برای رفتن به سرازیری استفاده می کنند، اما تازه کارها تمایل دارند به طور مداوم برای مدت طولانی ترمز کنند که به راحتی می تواند منجر به فرسایش فیلم، کف و انسداد شود. رنگ کف و انسداد نیز قرمز یا زرد می شود. سپس، در بزرگراه، چون جاده خوب است و ماشین خوب است، رانندگان اغلب با سرعت 110 کیلومتر در ساعت سریعتر از سرعت مطمئن حرکت می کنند، حتی گاهی اوقات از 200 کیلومتر در ساعت نیز بیشتر می شود. در مواقع اضطراری، اسناب به طور کلی بی اثر است و باید به استفاده از آن ادامه داد. این ترمز طولانی مدت همچنین منجر به فرسایش صفحه، ریزش سرباره و مسدود شدن آن می شود. رنگ فیلم نیز به قرمز یا زرد تغییر خواهد کرد. ج- ریزش و مسدود شدن سرباره در موارد الف و ب فوق به عهده محصول نبوده و سازنده مسئولیت آن را بر عهده نمی گیرد.
خرابی ترمز
(1) فیلم جدید نصب شده به این معنی است که ترمز از کار می افتد. این به طور کلی توسط روغن مصنوعی و سایر گریس های روی سطح فیلم در هنگام نصب ایجاد می شود. این مسئولیت محصول نیست. سازنده ای که بتواند تشخیص دهد که آیا لکه روغن پس از حذف وجود دارد یا خیر مسئولیتی نخواهد داشت و راننده فقط می تواند فیلم جدید را تعویض کند.
(2) ترمز پس از طی یک دوره زمانی از کار می افتد. بیشتر موارد زمانی اتفاق می افتد که آب در جاده وجود دارد. هنگامی که در حوضچه روی ترمز می گذارید، صفحه و دیسک ترمز با دمای بالا در هنگام مواجهه با آب سرد خاموش می شوند. یک لایه اکسید سخت روی سطح دیسک ترمز تشکیل می شود که بسیار سخت است. داده ها از سفید معمولی به آبی یا آبی-قرمز تغییر می کنند. در این صورت تعویض لنت ترمز و دیسک ترمز نیز ضروری است. با این حال، این مسئولیت کیفیت محصول نیست.