Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd.، تاسیس شده در سال 2011، وابسته به گروه Qingdao Huarui. مساحت آن 200،000 متر مربع با سرمایه گذاری اولیه 160 میلیون یوان است. این شرکت دارای بیش از 600 کارمند است. 65 مهندس ارشد و افراد دارای مدرک دانشگاهی و بالاتر حدود 35 درصد از کل تعداد را تشکیل می دهند. این شرکت متعهد به توسعه و تولید لنت ترمز برای خودروهای سواری و خودروهای تجاری است و دارای 5 خط تولید با ظرفیت سالانه 6 میلیون مجموعه و بیش از 1200 نوع مدل محصول. در حال حاضر، این محصول بیش از 100 مدل خودروی جدید انرژی را پوشش می دهد.
چرا ما را انتخاب کنید
تیم حرفه ای
این شرکت دارای نیروی فنی قوی با بیش از 20 سال تجربه در تیم متخصص صنعت خودرو، طراحی مستقل و قابلیت توسعه فرمول، همچنین همگام با کارخانه موتور اصلی است.
تجربه غنی
این شرکت دارای یک مرکز تحقیق و توسعه مستقل است. مرکز تحقیق و توسعه دارای یک آزمایشگاه کامل و تجهیزات آزمایشی مرتبط است، بنابراین میتواند آزمایشهای مستقل و دقیقی از عملکرد محصول و پارامترهای آزمایش انجام دهد.
تجهیزات پیشرفته
این شرکت دارای ظرفیت قوی در تولید لنت ترمز: 5 خط تولید با ظرفیت سالانه 6 میلیون دستگاه و بیش از 1200 نوع مدل محصول است.
کارخانه
Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd.، تاسیس شده در سال 2011، وابسته به گروه Qingdao Huarui. مساحت آن 200،{2}} متر مربع با سرمایه گذاری اولیه 160 میلیون یوان است.
لنت ترمز دیسکی چیست؟
ترمز دیسکی نوعی ترمز است که از کالیپرها برای فشردن جفت لنت بر روی یک دیسک یا یک "روتور" برای ایجاد اصطکاک استفاده می کند. این عمل چرخش شفت مانند محور خودرو را کند می کند تا سرعت چرخش آن کاهش یابد یا ثابت بماند. انرژی حرکت به گرمای اتلاف تبدیل می شود که باید پراکنده شود.
یکی دیگر از مزایای ترمزهای دیسکی مقاومت آنها در برابر محو شدن آب است که زمانی اتفاق می افتد که آب روی ترمزها نیروی ترمز را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. هنگامی که وسیله نقلیه در حال حرکت است، روتور با سرعت بالا می چرخد و این حرکت چرخشی آب را از خود روتورها تخلیه می کند و در نتیجه نیروی ترمز پایدار ایجاد می کند.
مزایای لنت ترمز دیسکی
ترمزهای دیسکی قدرت توقف را افزایش می دهند
مهمتر از همه، ترمزهای دیسکی در مقایسه با ترمزهای رینگ، کنترل ترمز بهتری به شما می دهند. آنها به شما امکان می دهند در شرایط مختلف با سرعت و دقت بیشتری و با سرعتی که می خواهید متوقف شوید.
ترمزهای دیسکی تمیزتر می مانند
با ترمزهای رینگ، سطح ترمز در قسمت بیرونی چرخ و نزدیک به جاده است. این باعث می شود آنها در برابر جمع آوری خاک آسیب پذیر باشند.
ترمزهای دیسکی امکان گزینه های پهن تر تایر را فراهم می کند
یک ترمز رینگ باید دور تایر بچرخد تا به رینگ ها برسد. این حداکثر عرض لاستیک را محدود می کند. ترمزهای دیسکی به سادگی این مشکل را ندارند زیرا ترمز در توپی چرخ اتفاق می افتد. در نتیجه، این قاب است که حداکثر عرض تایر را محدود می کند.
نوع لنت ترمز دیسکی
01
پدهای متخلخل
لنت های زینتر شده از مواد فلزی سخت شده ساخته شده اند و طول عمر طولانی و عملکرد خوبی در محیط مرطوب دارند. با این حال، خوابیدن آنها کمی بیشتر طول می کشد، و گاهی اوقات می توانند کمی پر سر و صدا باشند، اما با دمای بالا به خوبی کنار می آیند و در صورت انجام برخی فرودهای طولانی، مانند سواری در کوهستان، انتخاب خوبی هستند.
02
پدهای ارگانیک
لنت های ارگانیک (یا رزین یا غیرفلزی) از مواد آلی ساخته شده و با استفاده از رزین به یکدیگر متصل می شوند. مواد نرم هستند، بنابراین دوره بستری بسیار کوتاهتر است، و این به این معنی است که گاز اولیه بیشتری دارند و ساکت تر هستند. آنها به اندازه پدهای پخته شده دوام ندارند و در شرایط مرطوب عالی نیستند و می توانند در دماهای بالاتر لعاب دهند.
03
لنت های نیمه فلزی
گزینه سوم نیمه فلزی است. این مواد فلزی و آلی را با استفاده از رزین ترکیب می کنند تا همه چیز را با یک صفحه پشتی فولادی یا آلومینیومی در کنار هم نگه دارند. آنها تلاش می کنند تا عملکردی بین زینتر شدن و آلی ارائه دهند، اما بستگی به این دارد که سازنده چقدر فلز به ترکیب اضافه کند.
ترمزهای دیسکی دوچرخه کوهستان برای مدت طولانی رایج بوده است، اما در سال های اخیر، دیسک ها نیز به استاندارد واقعی دوچرخه های جاده و دوچرخه های سنگی تبدیل شده اند.
در نتیجه، دیسکها رایجترین نوع ترمز دوچرخه در جدیدترین ماشینهای متمرکز بر عملکرد هستند. اما آنها چگونه کار میکنند؟
لنت ترمز دیسکی از یک بلوک از مواد ترمز تشکیل شده است که به یک صفحه پشتی فلزی متصل شده است. صفحه فلزی استحکام ساختاری را به سطح ترمز می افزاید و آن را در موقعیت درون کالیپر ترمز نگه می دارد.
هنگامی که ترمز دوچرخه را فشار می دهید، پیستون های کالیپر لنت ها را به روتور چرخان که به توپی چرخ متصل است فشار می دهند.
اصطکاک بین لنت و روتور باعث ایجاد گرما می شود و همچنین به آرامی لایه مواد ترمز در لنت را از بین می برد.
صفحه فلزی به حذف گرما از ترمز کمک می کند و برخی دارای باله یا ویژگی های دیگری هستند که به دفع سریعتر گرما کمک می کند.
با ترمز طولانیمدت سخت، لنتها میتوانند گرمای کافی را به کالیپر منتقل کنند تا مایع هیدرولیک موجود در پیستونها بجوشد و در نتیجه ترمز محو شده و باعث کاهش کارایی ترمزها شود.
ترکیب لنت ترمز دیسکی چیست؟
ترکیب لنت های ترمز دیسکی بسته به کاربرد و سازنده می تواند متفاوت باشد. اکثر لنت های ترمز دیسکی معمولاً از مواد زیر تشکیل شده اند.
مواد اصطکاک
لنت ترمز دیسکی حاوی مواد اصطکاک است که اصطکاک را در برابر دیسک چرخان ایجاد می کند. مواد اصطکاکی معمولاً از اجزای نیمه فلزی، آلی و سرامیکی ساخته می شوند.
صفحه پشتی
مواد اصطکاک به یک صفحه پشتی فلزی متصل می شود که معمولاً از فولاد ساخته شده است. صفحه پشتی لنت ترمز را پشتیبانی و استحکام می بخشد و از حفظ امنیت آن در داخل کالیپر ترمز اطمینان می دهد.
چسب
یک چسب یا عامل اتصال، مواد اصطکاک را محکم به صفحه پشتی متصل می کند. این چسب تضمین می کند که مواد اصطکاک به طور ایمن به صفحه پشتی در طول عملیات ترمز متصل می شوند.
شیم ها و عایق ها
برخی از لنت های ترمز حاوی لایه های عایق ساخته شده از لاستیک یا مواد دیگر هستند. این قطعات با سرکوب صدای ترمز یا جیغ ترمز به کاهش صدا و لرزش کمک می کنند.
نحوه تعویض لنت ترمز دیسکی
لنت ترمز یکی از اقلام سایش معمولی در وسیله نقلیه شما است. این بدان معناست که آنها به گونه ای طراحی شده اند که فرسوده شوند و جایگزین شوند. اگر روی وسیله نقلیه خود ترمزهای دیسکی دارید، این یک کار بسیار قابل کنترل است و فقط به چند ابزار نیاز دارد.
مرحله 1: برداشتن چرخ
قبل از بلند کردن خودرو، می توانید از آهن لاستیک یا میله شکن خود برای شکستن مهره های چرخ استفاده کنید. این بسیار آسان تر و ایمن تر است در حالی که ماشین محکم روی زمین است زیرا ممکن است به نیروی مناسبی برای شل کردن آنها نیاز داشته باشد. اگر مشکل دارید، سعی کنید خود را طوری قرار دهید که از وزن بدن خود برای کمک به شل کردن مهره ها استفاده کنید.
با استفاده از جک کف یا جک قیچی، وسیله نقلیه را با استفاده از نقاط جک تعریف شده در دفترچه راهنمای خودرو خود بالا ببرید. هنگامی که چرخ از زمین جدا شد، پایه جک خود را در موقعیتی قرار دهید تا خودرو را پشتیبانی کند.
مرحله 2: لنت های ترمز قدیمی را بردارید و پیستون را باز کنید
برای دسترسی به لنت ترمز باید کالیپر را باز کنیم. دو پیچ وجود دارد که کولیس را در جای خود نگه می دارد. فقط باید یکی از آنها را بردارید تا بتوانید کولیس را از روتور دور کنید. معمولاً خط ترمز آنقدر کوتاه است که معمولاً بخواهید پیچ پایینی را بردارید و کولیس را بچرخانید.
پیچ را بردارید و کولیس باید به سمت بالا بچرخد. ممکن است لازم باشد از آچار دوم روی بوش پیچ کولیس استفاده کنید تا از چرخش آن جلوگیری کنید. اگر با پیچ بچرخد، پس هنوز پیچ را شل نکرده اید. برخی از لنت های ترمز دارای پرچ های کوچکی در پشت هستند که ممکن است به لبه پیستون بچسبد. اگر این اتفاق افتاد و نمی توانید کولیس را بچرخانید، ممکن است نیاز به استفاده از آچار، پیچ گوشتی، گیره c و غیره داشته باشید.
مرحله 3: نصب لنت ترمز جدید
اکنون آماده هستیم تا لنت های جدید را در جای خود قرار دهیم. معمولاً یک جفت بریدگی در بالا و پایین وجود دارد که زبانههای کوچکی در هر انتهای پدها قرار میگیرند. همانطور که در عکس ها نشان داده شده است، یک زبانه را در ناچ پایینی قرار دهید، پد را در جای خود بچرخانید و زبانه بالایی را در بریدگی آن فشار دهید. این کار را روی لنت ترمز داخلی نیز تکرار کنید. گاهی اوقات لنت های داخلی و خارجی متفاوت است و ممکن است شکل ها یا زبانه های فلزی متفاوتی روی آنها داشته باشد. فقط مطمئن شوید که پدها را به همان روشی که قبل از شروع کار دیدید نصب می کنید. در این وسیله نقلیه خاص، لنت های داخلی و خارجی یکسان بودند.
مرحله 4: کولیس را ببندید
با قرار دادن پدهای جدید، آماده بستن کولیس هستید. آن را به سمت پایین در موقعیت خود بچرخانید. ممکن است لازم باشد بوش پیچ کالیپر را فشار دهید و/یا کولیس را به داخل یا خارج کنید تا روی لنت های ترمز ضخیم جدید قرار بگیرد. هنگامی که کولیس را ردیف کردید، پیچ را دوباره وارد کنید و آن را در جای خود محکم کنید. ممکن است لازم باشد از آچار دوم برای ثابت نگه داشتن بوش در حالی که پیچ را سفت می کنید، استفاده کنید.
مرحله 5: چرخ را دوباره وصل کنید
با ردیف کردن پیچ های توپی با دهانه چرخ، چرخ را دوباره روی توپی قرار دهید. اگر دیگر فاصله مناسبی برای سوار کردن چرخ ندارید، ممکن است لازم باشد وسیله نقلیه را دوباره با جک بالا بیاورید. مهره ها را با دست بچرخانید تا چرخ به توپی محکم شود. اگر دوست دارید می توانید از آهن یا میله لاستیک خود برای سفت کردن آنها استفاده کنید. پیچ ها را با جابجایی به جلو و عقب به مهره های لنگه مخالف محکم کنید (الگوی نشان داده شده در عکس). این کمک می کند تا مطمئن شوید که چرخ روی توپی صاف قرار گرفته است. در غیر این صورت ممکن است در حین رانندگی تکان بخورد و به وسیله نقلیه شما آسیب برساند.
مرحله 6: تست ترمز
کار تقریبا تمام شده است، اما آخرین مرحله وجود دارد. باید تست کنید و مطمئن شوید که سیستم ترمز همانطور که انتظار می رود کار می کند. وارد وسیله نقلیه خود شوید و موتور را بچرخانید، اما ترمز دستی را رها کنید و هنوز وسیله نقلیه را در دنده قرار ندهید. پدال ترمز را فشار دهید تا با مقاومت بسیار کمی تا سطح زمین برود. این طبیعی است و به این دلیل اتفاق میافتد که وقتی پیستون را به حالت بازتر فشرده میکنیم، سیال هیدرولیک را به سیلندر اصلی برگردانیم. برای ایجاد مجدد فشار روی ترمز، باید شش تا ده بار پدال ترمز خود را پمپ کنید.
چگونه ترمزهای دیسکی با ترمزهای رینگ مقایسه می شوند؟
قدرت مستقل از اندازه تایر:طراحی ترمز (و قدرت) با اندازه لاستیک محدود نمی شود. میتوانید از همان ترمز برای هر لاستیک استفاده کنید و با لاستیکهای پهن به همان اندازه که با لاستیکهای باریک میتوانید قدرت ترمز را دریافت کنید.
عملکرد آب و هوای مرطوب:از آنجایی که روتور کوچک است، کولیس باید روتور را خیلی بیشتر از ترمز رینگ فشار دهد. این بدان معنی است که هنگام سوار شدن در باران، آب به سرعت از روتور خراشیده می شود. بهترین ترمزهای رینگ نیز قدرت کافی برای ارائه عملکرد مناسب در آب و هوای مرطوب دارند، اما با ترمزهای دیسکی، حتی مدل های نسبتا ارزان قیمت نیز در باران به خوبی کار می کنند.
جدا کردن لاستیک و ترمز خطر بریدگی تایر را با لنت ترمز دیسکی نادرست از بین می برد. خطر داغ شدن بیش از حد لاستیک در هنگام فرودهای طولانی کوهستان وجود ندارد. همچنین رینگ و لاستیک را تمیز نگه می دارد.
اجزای لنت ترمز دیسکی
روتور (دیسک ترمز):روتور یک دیسک فلزی مسطح و مدور است که به توپی چرخ خودرو متصل شده است. این یک جزء حیاتی است که با چرخ می چرخد.
کولیس:کالیپر یک ساختار لولایی و گیره مانند است که لنت های ترمز را در خود جای داده است. روی یک براکت نصب شده است و روتور را در بر می گیرد.
لنت های ترمز:لنت های ترمز بلوک های مسطح و مستطیلی با مواد اصطکاکی (معمولاً از مواد کامپوزیت مانند سرامیک یا فلزات) در یک طرف هستند. آنها در داخل کولیس نگه داشته می شوند و با روتور تماس پیدا می کنند.
پیستون:در داخل کولیس، یک پیستون یا پیستون وجود دارد. هنگامی که فشار هیدرولیک اعمال می شود، پیستون(ها) لنت های ترمز را به سمت روتور فشار می دهند.
سیستم هیدرولیک:این شامل خطوط ترمز، سیلندر اصلی و روغن ترمز می شود. هنگامی که پدال ترمز را فشار می دهید، فشار هیدرولیک ایجاد می شود، از طریق خطوط ترمز منتقل می شود و برای فعال کردن پیستون های کالیپر ترمز استفاده می شود.
لنت ترمز دیسکی چگونه کار می کند
کاربرد ترمز:هنگامی که پدال ترمز را فشار می دهید، فرآیند ترمز را آغاز می کنید. این عمل فشار هیدرولیک را از طریق خطوط ترمز به کالیپر می فرستد.
عمل پیستون:فشار هیدرولیک پیستون(های) کالیپر را مجبور می کند تا به سمت بیرون حرکت کنند. همانطور که امتداد می یابند، لنت های ترمز را به دو طرف روتور چرخان فشار می دهند.
تولید اصطکاک:مواد اصطکاک روی لنت ترمز با روتور تماس پیدا می کند. با چرخش روتور، بین لنت های ثابت قرار می گیرد. اصطکاک حاصله باعث ایجاد مقاومت و کاهش سرعت چرخش روتور می شود.
تبدیل انرژی جنبشی:انرژی جنبشی وسیله نقلیه در حال حرکت از طریق اصطکاک به انرژی حرارتی تبدیل می شود. این فرآیند باعث تولید گرما و کاهش سرعت خودرو می شود.
پایان قدرت:با کاهش سرعت روتور، سرعت خودرو کاهش می یابد. هنگامی که سرعت یا توقف مورد نظر به دست آمد، پدال ترمز را رها می کنید و به پیستون(های) کالیپر اجازه می دهید جمع شوند. این عمل باعث آزاد شدن فشار روی روتور می شود و چرخ می تواند دوباره آزادانه بچرخد.
خنک کننده و بازیابی:گرمای ایجاد شده در هنگام ترمزگیری در هوا پخش می شود و سیستم ترمز خنک می شود. روتور، لنت ترمز و کالیپر به حالت عادی خود باز می گردند و برای ترمز بعدی آماده می شوند.
کارخانه ما
Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd.، تاسیس شده در سال 2011، وابسته به گروه Qingdao Huarui. مساحت آن 200،000 متر مربع با سرمایه گذاری اولیه 160 میلیون یوان است. این شرکت دارای بیش از 600 کارمند است. 65 مهندس ارشد و افرادی که دارای مدرک دانشگاهی یا بالاتر هستند حدود 35 درصد از کل تعداد را تشکیل می دهند.
سوالات متداول
ما به عنوان یکی از تولید کنندگان و تامین کنندگان پیشرو لنت ترمز دیسکی در چین شناخته شده ایم. اگر قصد دارید لنت ترمز دیسکی را با تخفیف عمده فروشی برای فروش بگذارید، به دریافت قیمت از کارخانه ما خوش آمدید. خدمات خوب و محصولات با کیفیت موجود است.
