موج ارتقاء فناوری به سه جزء اصلی لنت ترمز برخورد می کند و ایمنی و راحتی را افزایش می دهد

با افزایش تقاضای مصرف کنندگان برای ایمنی خودرو و تجربه رانندگی، پیشرفت هایی در فناوری های اصلی لنت ترمز ایجاد شده است. خودروسازان داخلی و شرکت‌های تولید قطعات خودرو راه‌حل‌های نوآوری در مواد و فرآیند را با تمرکز بر لایه اصطکاک، صفحه پشتی و{1}}لایه جذب کننده ضربه، پرداختن به نقاط درد سنتی و سوق دادن صنعت به سمت انتقال به «تجربه با کیفیت بالا» راه‌اندازی کرده‌اند.

لایه اصطکاک: فناوری کامپوزیت سرامیکی "شکست در دمای بالا" را حل می کند

یک شرکت داخلی پیشرو یک "لایه اصطکاکی کامپوزیت سرامیکی با کارایی بالا-" را راه اندازی کرده است که از رزین فنلی اصلاح شده به عنوان چسب استفاده می کند. حد مقاومت در برابر حرارت بالا از 500 درجه به 650 درجه افزایش یافته است. در 15 آزمایش متوالی ترمز اضطراری، نوسان ضریب اصطکاک کمتر یا مساوی 10٪ (در مقابل میانگین صنعت 18٪) است که مشکل "محو شدن حرارتی" را حل می کند. پس از افزودن 20٪ فیبر کربن فوق العاده{12}}، مقاومت در برابر سایش آن تا 30 درصد افزایش یافته است و طول عمر لنت ترمز خودروهای خانوادگی را تا 80000-100000 کیلومتر افزایش داده و انتشار گرد و غبار را تا 40 درصد کاهش داده است. در حال حاضر در 12 مدل خودرو از 5 خودروساز با میزان رضایت کاربر 95.6 درصد تجهیز شده است. در مرحله بعد، این شرکت عملکرد ترمز در دمای پایین را برای خودروهای انرژی جدید بهینه خواهد کرد

صفحه پشتی: ضد خوردگی دوگانه- شکایات را کاهش می‌دهد

یک خودروساز سرمایه‌گذاری مشترک، با همکاری یک شرکت فولادی، یک «ورق فولادی ضد خوردگی-سرد نورد بالا{1}}ضد خوردگی بالا» را برای صفحات پشتی ایجاد کرده است که از فرآیند «گالوانیزه گرم-روکش الکتروفورتیک» استفاده می‌کند. مدت زمان ضد زنگ از 500 ساعت به 1200 ساعت افزایش یافته است (معادل تقریباً 5 سال محافظت در برابر زنگ زدگی). با تنظیم محتوای کربن صفحه فولادی و بهینه سازی فرآیند نورد، مقاومت تغییر شکل 20 درصد افزایش یافته است و صدای ترمز را کاهش می دهد. پس از تجهیز مدل‌های خودروی جدید به این صفحه پشتی،-شکایات مربوط به پس از فروش 60% کاهش یافته است. این فرآیند به تمام سری های خودرو ارتقا داده می شود و برای استفاده توسط سایر شرکت ها مجاز خواهد بود

شوک-لایه جاذب: میرایی گرادیان باعث از بین رفتن صدای جیغ ترمز می شود

دانشگاه‌ها و شرکت‌ها به طور مشترک یک "لایه جذب کننده شوک گرادیان-با ساختار-دو لایه ایجاد کرده‌اند: لایه بیرونی از لاستیک{2}}الاستیک بالا برای جذب ارتعاشات با فرکانس بالا- ساخته شده است، و لایه داخلی از مواد میرایی سفارشی برای سرکوب فرکانس{4} پایین استفاده می‌کند. صدای ترمز 25-30 دسی بل کاهش می یابد (معادل تغییر سطح سر و صدا از یک خیابان شلوغ به یک مطالعه آرام). به 3 شرکت برای تولید مجوز داده شده است، با چندین مدل خودرو سازگار است و در بیش از 500000 مجموعه نصب شده است. در مرحله بعد، مواد اختصاص داده شده به وسایل نقلیه سنگین توسعه خواهد یافت

روندهای صنعت و توصیه های خرید

کارشناسان انجمن خودروسازان چین اشاره می‌کنند که این صنعت از «رقابت قیمت پایین-» به «رقابت با کیفیت» در حال تغییر است. هنگام خرید لنت ترمز، مصرف‌کنندگان می‌توانند روی موارد زیر تمرکز کنند: لایه‌های اصطکاکی با برچسب "سرامیک-بر پایه/کامپوزیت"، صفحات پشتی که با "گالوانیزه + پوشش الکتروفورتیک" مشخص شده‌اند، و بسته‌هایی که نشان‌دهنده "طراحی میرایی گرادیان/خاموش" هستند. علاوه بر این، مصرف کنندگان باید کانال های رسمی را برای خرید انتخاب کنند. کارشناسان داخلی پیش‌بینی می‌کنند که طی 1{7}}2 سال، سهم بازار لنت‌های ترمز با کیفیت بالا از 45% به بیش از 60% افزایش خواهد یافت.