مزیت کارخانههای داخلی - جابجایی، هزینههای لجستیک لنت ترمز و خطرات تامین را کاهش میدهد
برای چندین دهه، صنعت لنت ترمز چین در استان های ساحلی - ژجیانگ، گوانگدونگ، فوجیان و جیانگ سو - نزدیک به بنادر صادراتی جمع شده است. زمانی که حمل و نقل دریایی ارزان و قابل پیش بینی بود، این امر منطقی بود. اما بسته شدن مکرر بندر، کمبود کانتینر و نوسانات نرخ حمل و نقل، ریاضیات را تغییر داده است. تعداد فزایندهای از کارخانههای لنت ترمز در حال جابجایی یا افتتاح تأسیسات جدید در داخل هستند - در هوبی، هونان، سیچوان و آنهویی - جایی که نیروی کار و برق ارزانتر است و راهروهای حمل و نقل ریلی جدید دسترسی پایدار و کمهزینهتری به اروپا و آسیای مرکزی ارائه میدهند. برای خریداران بین المللی، این تغییر نوید قیمت گذاری مطمئن تر و زمان های کوتاه تر و قابل پیش بینی تر را می دهد.
گلوگاه ساحلی
کارخانههای ساحلی سنتی با سه فشار روبهرو هستند:
· ازدحام بندر - بنادر بزرگ مانند شانگهای و نینگبو پشتیبان گیری دوره ای را تجربه می کنند و هفته ها به زمان حمل و نقل اضافه می کنند.
· گردش نیروی کار - دستمزد تولیدات ساحلی طی پنج سال 50 درصد افزایش یافته است و حفظ کارگران دشوار است.
· افزایش هزینه حمل و نقل - در سال های اخیر نرخ های نقطه ای از شانگهای به اروپا از 1200 دلار به بیش از 10000 دلار به ازای هر FEU در نوسان بوده و بودجه بندی را غیرممکن می کند.
خریداران این هزینه ها را از طریق قیمت گذاری بی ثبات یا قراردادهای بلندمدت با حق بیمه ریسک جذب کردند. کارخانه های داخلی یک جایگزین ارائه می دهند.
چرا داخلی معنا دارد
کارخانه های لنت ترمز داخلی تازه ساخته شده از مزایای زیر بهره مند هستند:
· هزینه های عملیاتی کمتر - برق صنعتی در استان های داخلی 20 تا 30 درصد ارزان تر از ساحل است. هزینه های زمین و نیروی کار نیز معمولاً 15 تا 25 درصد کمتر است.
حملونقل ریلی چین-اروپا – قطار از چنگدو یا ووهان به لهستان یا آلمان 12 تا 18 روز طول میکشد – نیمی از زمان حملونقل دریایی و بسیار کمتر تحت تأثیر حملات بندری یا آبوهوا قرار میگیرد. هزینههای راهآهن تقریباً دوبرابر حملونقل اقیانوسی است، اما بسیار کمتر از هوا است، که یک گزینه متوسط قابل اعتماد را ارائه میدهد.
· مشوق های دولتی - استان های داخلی برای جذب تولیدکنندگان، تعطیلات مالیاتی، اجاره بهای کارخانه ها و تسریع در پردازش مجوزها را ارائه می دهند.
یک کارخانه لنت ترمز در استان هونان در سال 2025 کارخانه جدیدی را در 800 کیلومتری ساحل افتتاح کرد. این کارخانه گزارش می دهد که هزینه کل زمین برای مشتریان اروپایی (شامل حمل و نقل ریلی) 6٪ کمتر از رقبای ساحلی است، با زمان تحویل 25 روز در مقابل 55 روز از طریق دریا. این کارخانه قراردادهایی را با دو توزیع کننده بزرگ آلمانی به طور خاص بر اساس قابلیت اطمینان مبتنی بر راه آهن به دست آورده است.
راه آهن در مقابل دریا - حساب جدید
برای خریداران در اروپا، راه آهن پیشنهاد ارزش قانع کننده ای را ارائه می دهد:
· قابلیت پیش بینی - قطارها در برنامه های ثابت حرکت می کنند. تأخیرها بر حسب روز اندازه گیری می شود نه هفته.
· هزینه های حمل موجودی کمتر - حمل و نقل کوتاه تر به این معنی است که می توانید سهام ایمنی کمتری را نگه دارید.
· کاهش ردپای کربن - راه آهن در هر تن کیلومتر حدود 90٪ CO2 کمتری نسبت به حمل و نقل دریایی منتشر می کند (در صورتی که متان از سوخت های دریایی در نظر گرفته شود). خریداران آگاه به محیط زیست می توانند این را به بازار عرضه کنند.
برای خریداران آمریکای شمالی، کارخانههای داخلی همچنان از طریق بنادر ساحلی حمل میکنند، اما فاصله کوتاهتر کامیون تا بنادر (در مقایسه با کارخانههای ساحلی) مزایای جزئی را ارائه میکند. مزیت بزرگتر این است که هزینههای تولید کمتر به عنوان قیمتگذاری رقابتی منتقل شود.
این برای خریداران لنت ترمز به چه معناست
هنگام ارزیابی تامین کنندگان، بپرسید:
· کارخانه شما در کجا واقع شده است؟ آیا چندین گیاه دارید؟
آیا از طریق راه آهن چین-اروپا حمل می کنید؟ اگر چنین است، زمان و هزینه معمول برای هر مجموعه چقدر است؟
· هزینه های حمل و نقل و قابلیت اطمینان تحویل شما در دو سال گذشته چگونه تغییر کرده است؟
آیا می توانید مقایسه ای از قیمت کارخانه داخلی خود در مقابل رقبای ساحلی ارائه دهید؟
خریداران همچنین باید همکاری با کارخانه هایی را که تولید دوگانه – هم در ساحل و هم در داخل کشور – دارند، در نظر بگیرند تا از اختلالات جلوگیری کنند. کارخانهای که میتواند تولید را از یک کارخانه بندری به یک کارخانه متصل به ریل در طول یک رویداد ازدحام تغییر دهد، انعطافپذیری ارزشمندی را ارائه میکند.
چالش ها باقی می مانند
کارخانه های داخلی نوشدارویی نیستند. آنها با حمل و نقل کامیون های طولانی تر به بنادر ساحلی روبرو هستند تا مشتریانی که همچنان حمل و نقل دریایی را ترجیح می دهند. کیفیت تامین کنندگان محلی (برای مواد خام مانند رزین و فولاد) ممکن است کمتر توسعه یافته باشد و کارخانه را ملزم به حفظ موجودی های بزرگتر کند. و ظرفیت ریلی چین-اروپا، در حالی که در حال رشد است، در مقایسه با کشتیرانی اقیانوسی محدود است. با این حال، برای خریداران اروپایی که به دنبال اطمینان از قیمتگذاری پایین هستند، کارخانههای داخلی گزینهای جذاب هستند.
خط پایین
جغرافیای تولید لنت ترمز در حال تغییر است. کارخانههای داخلی، که از حملونقل ریلی و هزینههای عملیاتی کمتر نیرو میگیرند، جایگزینی قانعکننده برای مدل سنتی ساحلی ارائه میدهند. برای خریدارانی که از تاخیرهای مرتبط با بندر و نوسانات حمل و نقل خسته شده اند، یک شریک داخلی ممکن است راه حل باشد. همانطور که یکی از مدیران تدارکات می گوید: "قطاری که به موقع می رسد ارزش دو کشتی را دارد که ممکن است نه."
