چرا لنت ترمز صدای عجیبی می دهد؟

صدای ترمز غیرعادی - آخرین مشکلی که می خواهیم قبل از خرید ماشین با آن مواجه شویم. این بار صحبت از صدای اجزای داخلی پس از جاده های پر دست انداز در هنگام رانندگی نیست، بلکه از صدای پا صحبت می کنیم! پس چرا ترمز صدای عجیبی می دهد؟

1. مشکلات ناشی از فرسودگی

ژی ژی "و" گو لنگ "

در زندگی روزمره، اگر به دقت مشاهده کنید، سخت نیست که بفهمید بسیاری از خودروها صدای جیر جیر می دهند زیرا سرعت در طول فرآیند ترمز به تدریج کاهش می یابد. علاوه بر این، هنگامی که پدال ترمز به طور کامل فشار داده می شود و ABS فعال نمی شود، ممکن است صدای غرغر دیگری نیز ظاهر شود.

بنابراین سیستم ترمز چگونه کار می کند؟

به عنوان مثال، اکثر ما می توانیم دوچرخه سواری کنیم و اصل کار این سازه را می توان به وضوح با چشم غیر مسلح درک کرد. هدف از کاهش سرعت از طریق اصطکاک بین لنت ترمز و دیسک ترمز حاصل می شود. اگرچه سیستم ترمز یک خودرو ساختار کمی پیچیده دارد، اما اصل یکسان است.

با توجه به نیاز به نیروی ترمز بیشتر در هنگام ترمز خودرو، کل سیستم از فشار هیدرولیک برای افزایش کمک استفاده می کند. هنگام ترمزگیری، پیستون از طریق سیستم هیدرولیک به بیرون رانده می شود و سرعت برگشت آن نسبتاً کند است زیرا سیستم ترمز دارای عملکرد جبران خودکار است. هنگامی که پدال ترمز فشار داده می شود، پیستون تحت تأثیر فشار روغن جمع شدن خود را کاهش می دهد و به لنت ترمز اجازه می دهد در ترمز بعدی سریعتر با دیسک ترمز تماس پیدا کند و زمان ترمزگیری را کاهش می دهد. بنابراین، سرعت آزادسازی و بازگشت به اندازه «کفش ترمز» دوچرخه معمولی صاف نیست.

در سیستم ترمز، لنت های ترمز نقش نهایی "نفش" دیسک های ترمز را ایفا می کنند، بنابراین الزامات سختی برای مواد آنها در فرآیندهای طراحی و ساخت وجود دارد. مقاومت در برابر سایش، ضریب اصطکاک، مقاومت در برابر حرارت، استحکام و سازگاری با محیط زیست که در سال‌های اخیر اهمیت فزاینده‌ای پیدا کرده‌اند، همه مواردی هستند که در مرحله طراحی نمی‌توان از آنها اجتناب کرد.

با توجه به این واقعیت که تماس بین بلوک اصطکاک و دیسک ترمز به طور مستقیم بر فاصله ترمز تأثیر می گذارد، ضریب اصطکاک نیز در طول فرآیند توسعه تمرکز طراحی است. چه لنت‌های اصطکاکی اولیه مبتنی بر آزبست یا مخلوط‌های نیمه فلزی توسعه‌یافته‌تر یا لنت‌های ترمز آلی بدون آزبست، ضرایب اصطکاک آنها عمدتاً در محدوده 25/0.25 تا 0.45 است.

با وجود پیشرفت مداوم علم مواد، میزان سایش فعلی لنت ترمز و دیسک ترمز هنوز متفاوت است. در مورد چرخه تعویض، این ضرب المثل رایج در بین مردم وجود دارد که می گویند دو ست لنت ترمز، یک ست دیسک ترمز یا سه ست لنت ترمز، یک ست دیسک ترمز. در بسیاری از موارد، پس از تعویض لنت ترمز، صداهای غیرعادی به همراه آنها می آید. مشکل چیه؟

2. یک سیلی نمی تواند صدا ایجاد کند

با افزایش مسافت پیموده شده خودرو، تعداد دفعات ترمز افزایش می یابد و سایش لنت ترمز نیز روز به روز بیشتر می شود. پس از تعویض قبل از رسیدن به حد سایش، لنت‌های ترمز کاملاً جدید و دیسک‌های ترمز تعویض‌نشده در همان حالت کاملاً جدید قرار دارند. اگرچه موقعیت نصب تغییر نکرده است، اما این حالت قدیمی و جدید است که باعث ایجاد صدای غیرعادی شده است.

سیستم ترمز فیبر کربن سرامیکی که در سال های اخیر در برخی از خودروهای پرفورمنس انتخاب شده است، علاوه بر صداهای خش دار ناشی از سایش و پارگی روی دیسک ها و لنت های ترمز قدیمی و جدید، ممکن است به دلیل ویژگی های فیزیکی خود صداهای غیرعادی ایجاد کند. با این حال، این قسمت از نویز غیرعادی بیشتر ناشی از خود مواد است و راه حل های ساده و آسان زیادی وجود ندارد.

علاوه بر این، در طول فرآیند رانندگی خودرو، لاستیک ها اجسام خارجی کوچک مانند گرد و غبار و سنگ را روی سطح جاده می پیچند و برخی از این اجسام خارجی شانس خاصی برای حمل روی لنت و دیسک ترمز دارند. این اجسام خارجی ممکن است با قطعات مربوطه تماس پیدا کنند و اصطکاک نیز ممکن است باعث ایجاد صداهای غیرعادی شود. بنابراین برخی از قطعات ترمز خودرو مجهز به مکانیزم بافل هستند.

یکی دیگر از دلایل ایجاد صدای غیرعادی این است که گاهی اوقات وقتی راننده به شدت پدال ترمز را پا می گذارد، می تواند صدای غرغر را بشنود. در واقع این نیز یکی از نویزهای غیرعادی سیستم ترمز است که ناشی از حالت های سطحی دیسک ترمز است.