چرا بعد از تعویض لنت ترمز جدید ترمز نمی کند؟

لنت ترمز حیاتی ترین بخش ایمنی در سیستم ترمز خودرو و همچنین بخش مهمی برای تضمین ایمنی راننده است. اصل کار ترمز عمدتاً از اصطکاک است. با استفاده از اصطکاک بین لنت ترمز و دیسک ترمز (درام) و همچنین بین لاستیک و زمین، انرژی جنبشی حرکت خودرو پس از اصطکاک به انرژی حرارتی تبدیل شده و خودرو متوقف می شود.

یک سیستم ترمز خوب و کارآمد باید بتواند نیروی ترمز پایدار، کافی و قابل کنترل را فراهم کند. در شرایط عادی، پس از تعویض لنت‌های ترمز جدید، شما نیاز به یک دوره کارکرد، حدود 200 کیلومتر یا بیشتر دارید. این عمدتا به دلیل تعویض لنت های ترمز جدید است، لنت ترمز و دیسک ترمز نتوانستند بهترین تماس را به دست آورند، به دلیل عدم وجود منطقه تماس، بر عملکرد ترمز تأثیر می گذارد، به اصطلاح وضعیت "شکست در توقف".

برای اینکه لنت های ترمز به حالتی پایدار، راحت و بدون نویز دست پیدا کنند، از یک سو باید مشکل فرمول و انتخاب مواد اولیه را حل کنیم، فرآیند تولید را بهبود بخشیم (مانند شکاف محصول، پخ زدن، نصب لنت های ضد ضربه، پوشش رنگ ضد ضربه و غیره)، مهمتر از آن: بر اساس تکنولوژی تولید سطح، ارتقای سطح فن آوری سطح، ارتقاء سطح فن آوری سطح، ارتقاء سطح فن آوری سطح پایه، بهبود فرآیند تولید لنت ترمزها به خصوص فرسایش سطح لنت ترمز دیسکی. روشی که معمولاً مورد استفاده قرار می گیرد، پوشش سطح لنت ترمز با عوامل غیر سایشی برای بهبود بازده اولیه ترمز است.

از آنجایی که لنت های ترمز تولید شده توسط فرآیند سنتی، مواد اصطکاکی سطح اولیه قبل از ترمز است و انواع مواد اصطکاکی در حالت اولیه قرار دارند، هنگام ترمز خودرو، اصطکاک ناهموار است، ضریب اصطکاک به شدت تغییر می کند و تولید لرزش و صدا آسان است که به طور جدی بر راحتی کاربر در هنگام ترمزگیری تأثیر می گذارد. با ترمزهای متعدد، مواد اصطکاک سطحی لنت های ترمز کربنیزه می شوند و ترمز شروع به نرم شدن و کم صدا شدن می کند.

قبلاً مصرف‌کنندگان ناخودآگاه فکر می‌کردند که این یک "رانینگ" معمولی است، اما با توسعه صنعت خودروسازی، معرفی مداوم فناوری خارجی، بهبود آگاهی مصرف مردم، "دوره در حال اجرا" در طول استفاده از لنت ترمز حذف می‌شود، لنت ترمز قبل از لنت ترمز، به ویژه لنت ترمز به مرحله پیش‌ترک سطح کارخانه تبدیل شده است.

عملیات فرسایش در دمای بالا سطح لنت ترمز نه تنها می تواند قابلیت اطمینان فرمول را تشخیص دهد، بلکه عیوب پردازش مانند حباب ها و ترک های پنهان در فرآیند تولید محصول را نیز منعکس می کند. عملیات فرسایش در دمای بالا معادل شبیه‌سازی خودرو هنگام ترمزگیری در دمای بالا است که می‌تواند وضعیت لنت‌های ترمز را در شرایط ترمز با دمای بالا منعکس کند. مهمتر از آن، از طریق فرسایش دمای بالا سطح لنت ترمز، سطح اولیه لنت ترمز می تواند کربنیزه شود، و اصطکاک یکنواخت است، ضریب اصطکاک کمی تغییر می کند، و ترمز صاف، راحت و بدون سر و صدا است.