درک لنت های ترمز - رابط مهم برای متوقف کردن قدرت

قهرمانان امنیتی غیرقانونی

در حالی که موتورها و باتری ها عناوین را ضبط می کنند ، لنت های ترمز برای ایمنی و عملکرد وسایل نقلیه اساسی هستند. آنها مؤلفه های مصرفی هستند که اصطکاک لازم را برای تبدیل انرژی جنبشی به گرما ، کند شدن و متوقف کردن وسیله نقلیه شما ایجاد می کنند. درک ترکیب ، انواع ، عملکرد و نگهداری آنها برای هر علاقه مندان به راننده یا خودرو بسیار مهم است.

عملکرد اصلی: اصطکاک اساسی است

سیستم ترمز یک سیستم هیدرولیک است. وقتی پدال ترمز را فشار می دهید:

1. فشار هیدرولیک در هر چرخ تقویت و به کالیپرهای ترمز منتقل می شود.

2. پیستون های کولیس لنت های ترمز را در برابر هر دو طرف دیسک ترمز چرخان (روتور) فشار می دهند.

3. ماده اصطکاک پد سطح روتور را در دست می گیرد.

این اصطکاک گرما و مقاومت عظیمی ایجاد می کند و انرژی جنبشی وسیله نقلیه (حرکت) خودرو را به انرژی حرارتی (گرما) تبدیل می کند و چرخ ها و وسیله نقلیه را کند می کند.

مواد اصطکاک پد باید در شرایط بسیار متفاوتی (سرعت ، دما ، مرطوب ، مرطوب/خشک) در ضمن مدیریت گرما ، به حداقل رساندن سایش روی روتور و بی سر و صدا عمل کند و به طور سایش به حداقل برسد.

آناتومی پد ترمز

یک پد ترمز معمولی از چندین عنصر کلیدی تشکیل شده است:

صفحه پشتیبان: یک صفحه فولادی سفت و سخت که پشتیبانی ساختاری و یک سطح برای پیستون/لنت کولیس را برای فشار در مقابل دارد. برای مقاومت در برابر خوردگی ، اغلب پوشش داده می شود (به عنوان مثال ، روی ، رنگ سیاه).

2. ماده اصطکاک: لایه کامپوزیت پیچیده به صفحه پشتیبان متصل می شود. این "قلب" پد است که برای ویژگی های عملکرد خاص طراحی شده است.

3. shims (Anti-} عایق/نویز): فلز نازک یا لاستیک - لایه های کامپوزیتی که به پشت صفحه پشتیبان متصل هستند. عملکرد اصلی آنها این است که لرزش هایی را که باعث ایجاد فشار ترمز می شوند ، تضعیف کند. برخی از آنها لایه های چسب را در خود جای می دهند.

4. Chamfers/Slots: برش های زاویه دار (Chamfers) در لبه های پیشرو/دنباله دار یا شیارها (شکافها) که در سطح اصطکاک ماشینکاری شده اند. اینها به از بین رفتن گرما ، گازها و آب کمک می کند ، باعث کاهش نویز و جلوگیری از لعاب با طراوت سطح اصطکاک می شود.

رمزگشایی مواد اصطکاک: انواع و تجارت - خاموش

ترکیب مواد اصطکاک شخصیت پد را تعریف می کند:

1. غیر- آزبست ارگانیک (NAO):

ترکیب: ترکیبی از مواد آلی (لاستیک ، کولار ، شیشه) ، رزین/اتصال دهنده ها ، پرکننده ها و برخی از اصلاح کننده های اصطکاک. حداقل فلزی یا بدون فلز.

جوانب مثبت: به طور کلی آرامش ترین عمل ، بسیار روتور - دوستانه (سایش کم) ، گرد و غبار کم ، احساس پدال راحت ("نیش اولیه خوب").

منفی: پایین تر-} مقاومت محو شدن دما ، سرعت سایش سریعتر ، برای استفاده از وظیفه یا رانندگی عملکردی کمتر مناسب است.

ایده آل برای: رفت و آمد روزمره ، سدان ها ، مینی بوس ها ، وسایل نقلیه وظیفه -} اولویت بندی سر و صدای کم/گرد و غبار.

2. SEMI-} فلزی:

ترکیب: ذرات فلزی 30-65 ٪ (فولاد ، آهن ، مس) مخلوط شده با روان کننده های گرافیتی ، پرکننده ها و اصلاح کننده هایی که با رزین های آلی پیوند خورده اند.

جوانب مثبت: اتلاف گرمای عالی ، مقاومت قوی محو ، دوام خوب ، در محدوده دمای گسترده به خوبی کار می کند. ارزش خوب

منفی: می تواند پر سر و صدا باشد ، گرد و غبار ترمز بیشتری ایجاد کند (اغلب تیره و فلزی) ، ممکن است باعث سایش روتور بیشتری شود ، به تلاش پدال بیشتری نیاز دارد و عملکرد نیش سرماخوردگی ضعیف تری دارد.

ایده آل برای: وسایل نقلیه سنگین تر (SUV ، کامیون) ، بکسل ، رانندگی با عملکرد متوسط ​​، شرایط خواستار. اتصالات مشترک OE.

3. سرامیک:

ترکیب: در درجه اول الیاف و ترکیبات سرامیکی (مانند دی اکسید سیلیکون) ، مواد پرکننده آهنی غیر - ، روان کننده های تعبیه شده (پوسته های مس - کاهش می یابد) ، که با رزین های Temp Temp زیاد پیوند خورده است.

جوانب مثبت: گرد و غبار بسیار کم (نور - رنگی) ، بسیار آرام ، عالی {1} عملکرد دما و مقاومت محو ، سایش روتور کم ، عملکرد مداوم. به خوبی در برابر خوردگی مقاومت می کند.

منفی: بالاترین هزینه ، می تواند هنگام سرما ("نیش سرد") ، نیش اولیه کمی تهاجمی داشته باشد ، که در ابتدا در پاکسازی آب مؤثر است.

ایده آل برای: وسایل نقلیه عملکردی ، اتومبیل های لوکس ، رانندگان در اولویت پاکیزگی ، سر و صدای کم و احساس مداوم. انتخاب OE و بعد از فروش به طور فزاینده ای. سرامیک های ترکیبی مزایای آن.

4. Low-} NAO: یک زیر - نوع NAO که دارای درصد کمی است (<20%) of metal (usually steel or copper) to boost heat transfer and fade resistance, often at the expense of slightly more dust and noise than full NAO.

خصوصیات عملکرد کلیدی

هنگام ارزیابی لنت ها ، این عوامل وابسته به هم را در نظر بگیرید:

ضریب اصطکاک (μ): اندازه گیری "گرفتن" پد روی روتور. μ بالاتر به معنای توقف بیشتر در هر تلاش پدال است ، اما خیلی زیاد می تواند باعث افزایش قفل-} یا سر و صدا شود. باید در محدوده دما پایدار باشد.

مقاومت محو: توانایی حفظ اصطکاک و متوقف کردن قدرت با افزایش دما (به عنوان مثال ، رانندگی در سراشیبی ، استفاده از مسیر). SEMI-} فلزی و سرامیکی در اینجا اکسل.

میزان سایش: چقدر سریع مواد پد کم می شوند. NAO به طور کلی سریعترین و سرامیک را کمترین لباس می پوشاند. مربوط به سایش روتور.

سر و صدا (squeal/judder): ارتعاشات نامطلوب باعث افزایش - squeal pitched یا کم-}} judder. ترکیب مواد ، تابه ها و تهویه پد/روتور عوامل اصلی هستند.

خروجی گرد و غبار: مقدار بقایای ذرات تولید شده. سرامیک ها بهترین هستند ، METALLICS SEMI {1}. ترکیب و تعامل روتور بر رنگ و کمیت گرد و غبار تأثیر می گذارد.

نیش سرد: قدرت توقف اولیه هنگام سرد بودن ترمزها. برای ایمنی در رانندگی طبیعی بسیار مهم است. NAO به طور معمول عالی است.

نگهداری و تعویض

لنت های ترمز وسایل پوشیدن هستند. بازرسی منظم (از نظر بصری و گوش دادن به شاخص های سایش/Squealers) بسیار مهم است. فواصل جایگزینی به طور چشمگیری بر اساس نوع پد ، سبک رانندگی ، وزن وسیله نقلیه و محیط زیست (شهر در مقابل بزرگراه) متفاوت است. همیشه لنت ها را در مجموعه های محور (هر دو جلو یا هر دو عقب) جایگزین کنید. مناسب "ملافه-} in" (به دنبال روشهای تولید کننده) پس از جایگزینی برای انتقال یک لایه یکنواخت از مواد اصطکاک بر روی روتور و جلوگیری از قضاوت یا سر و صدا ضروری است.

نتیجه گیری: گزینه های آگاهانه برای ایمنی و عملکرد

لنت های ترمز نشان دهنده ترکیبی پیچیده از علم و مهندسی مواد است. درک تجارت - بین انواع مواد اصطکاک مختلف - NAO ، SEMI-}}}}} metalic ، سرامیکی - به مصرف کنندگان و تکنسین ها اجازه می دهد تا بر اساس نیازهای رانندگی ، نوع وسیله نقلیه ، انتظارات عملکرد و بودجه ، انتخاب های آگاهانه ای انجام دهند. با تکامل فناوری وسیله نقلیه ، به ویژه با افزایش EVS ، فناوری پد ترمز به پیشرفت خود ادامه خواهد داد ، اولویت بندی پایداری ، ثبات عملکرد و ادغام با سیستم های ترمز الکترونیکی پیچیده ، همه در حالی که نقش مهم خود را به عنوان ضامن اصلی متوقف کردن ایمنی حفظ می کنند.