درک لنت های ترمز - ترکیب ، انواع ، ساخت و نگهداری

1. ترکیب اصلی: ترکیبی از علم

لنت های ترمز مواد کامپوزیتی هستند که به طور معمول از 10-20 ماده مختلف تشکیل شده است که تحت گرما و فشار به هم پیوند می خورند. این مواد در چندین دسته اصلی قرار می گیرند:

اصلاح کننده های اصطکاک: اینها مواد اصلی هستند که قدرت متوقف را ایجاد می کنند. مثالها شامل:

الیاف فلزی/ذرات: فولاد ، مس ، آهن (از نظر تاریخی آزبست ، که اکنون ممنوع است). مقاومت ، هدایت حرارتی و مقاومت محو شدن را فراهم کنید.

ساینده ها: ماسه سیلیس ، آلومینا ، اکسید منیزیم. به تمیز کردن سطح روتور ، حفظ سطح اصطکاک و مبارزه با لعاب کمک کنید. ساینده های تهاجمی سایش را افزایش می دهند.

روان کننده ها: گرافیت ، دی سولفید مولیبدن. باعث کاهش نویز و تثبیت ضریب اصطکاک ، به ویژه در دماهای بالا. می تواند اصطکاک را کمی کاهش دهد.

پرکننده ها: باریت (باریم سولفات) ، گچ (کربنات کلسیم). از نظر اقتصادی فله ، کمک به تولید و تأثیر بر سر و صدا/گرد و غبار اضافه کنید.

تقویت کننده های ساختاری: الیاف آرام (به عنوان مثال ، Kevlar) ، الیاف معدنی ، الیاف شیشه ای. مقاومت مکانیکی ، جلوگیری از ترک خوردگی و کاهش سر و صدا را فراهم کنید.

اتصال دهنده ها/رزین ها: در درجه اول رزین های فنلی. تمام مواد را به عنوان یک کامپوزیت منسجم در کنار هم نگه دارید. باید بدون دلهره در برابر درجه حرارت بالا مقاومت کند.

2. انواع اصلی پد ترمز: انتخاب مناسب

ترکیب مواد تشکیل دهنده ویژگی های PAD را تعیین می کند و منجر به دسته بندی های مجزا می شود:

غیر - آزبست ارگانیک (NAO):

ترکیب: در درجه اول مواد آلی (شیشه ، لاستیک ، کولار ، کربن) با رزین ها پیوند خورده است. ممکن است حاوی مقادیر کمی فلز باشد.

جوانب مثبت: عموماً آرامش ترین عمل ، ملایم روی روتورها ، گرد و غبار کم ، مقرون به صرفه.

منفی ها: مقاومت محو دما ، سرعت سایش سریعتر ، کاهش عملکرد تحت فشار سنگین (بکسل ، رانندگی عملکرد) پایین تر {0 {0}.

بهترین برای: رانندگی روزمره در سدان ها ، مینی بوس ها و کامیون های سبک در شرایط عادی.

SEMI - فلزی:

ترکیب: 30-65 ٪ محتوای فلزی (فولاد ، مس ، آهن) مخلوط با پرکننده ها ، روان کننده ها و اصلاح کننده ها ، محدود به رزین.

جوانب مثبت: اتلاف گرمای عالی ، مقاومت در برابر محو شدن خوب ، با دوام ، در شرایط متنوع عملکرد خوبی دارد. اغلب مقرون به صرفه تر از سرامیک است.

منفی ها: می تواند پر سر و صدا باشد (پتانسیل فشرده) ، افزایش سایش روتور ، تولید گرد و غبار بالاتر ، ممکن است در هنگام سرما به تلاش پدال بالاتری نیاز داشته باشد.

بهترین برای: وسایل نقلیه سنگین تر (SUV ، کامیون) ، عملکرد-} رانندگی ، بکسل ، شرایط خواستار. یک انتخاب مشترک OE.

سرامیک:

ترکیب: در درجه اول الیاف و ترکیبات سرامیکی (مانند کاربید سیلیکون) ، مواد پرکننده آهنی غیر- ، روان کننده های تعبیه شده و رزین های اتصال. محتوای فلزی بسیار کم یا صفر.

جوانب مثبت: گرد و غبار فوق العاده ساکت و بسیار کم (اغلب چرخ های تمیزتر) ، احساس صاف و صاف ، ملایم روی روتورها ، عملکرد پایدار در یک محدوده دمای گسترده ، مقاومت عالی محو در فرمولاسیون های پایان بالا {0}.

منفی: بالاترین هزینه ، می تواند در مقایسه با نیمه -}} ، در سرماخوردگی و بدون فرمولاسیون خاص ، کمتری داشته باشد.

بهترین برای: رانندگان اولویت بندی سکوت ، گرد و غبار کم ، طول عمر روتور و عملکرد صاف. محبوب در وسایل نقلیه لوکس و به عنوان ارتقاء حق بیمه پس از بازار. به طور فزاینده ای برای EVS رایج است.

Low - Metalic & Copper - free (nao+):

ترکیب: فرمولاسیون های ترکیبی. Low - metalic محتوای فلزی (10- 30 ٪) را در مقایسه با نیمه {5} met met کاهش داده است. مس از مواد جایگزین (الیاف مصنوعی ، مواد معدنی خاص) برای جایگزینی مس به طور کامل برای انطباق محیط زیست استفاده می کند.

جوانب مثبت: هدف از تعادل عملکرد ، سر و صدا ، گرد و غبار و سایش روتور. مس - رایگان با دستورالعمل های نظارتی ملاقات می کند.

منفی: ویژگی های عملکرد بین فرمولاسیون های خاص به طور قابل توجهی متفاوت است - تحقیقات مهم است.

بهترین ها برای: رانندگانی که به دنبال تعادل هستند یا نیاز به تعویض سازگار با محیط زیست دارند.

3. فرآیند تولید: از مخلوط تا نصب

ایجاد یک لنت ترمز با کیفیت -}} شامل دقت است:

1. آماده سازی مواد اولیه: مواد تشکیل دهنده دقیقاً مطابق فرمول اختصاصی وزن می شوند.

2. مخلوط کردن: اجزای خشک کاملاً مخلوط می شوند ، سپس رزین های مایع اضافه می شوند تا یک مخلوط همگن تشکیل شوند.

شکل گیری قبل -: مخلوط اغلب در فرم های قبل - یا "ترکیب قالب بندی" جمع می شود.

4. قالب بندی: فرم ها/ترکیب قبل- در قالب های گرم شده تحت فشار زیاد (صدها تن) بارگذاری می شوند. گرما رزین را درمان می کند و مواد را پیوند می دهد. صفحه پشتیبان معمولاً به طور همزمان در قالب قرار می گیرد و ماده اصطکاک را مستقیماً به آن پیوند می دهد. شیمس نیز ممکن است در این مرحله وصل شود.

5. عملیات حرارتی (POST- پخت): لنت های قالب دار برای تکمیل پخت رزین و بهینه سازی خصوصیات مواد مانند سختی و ثبات ، تحت گرمایش کنترل اضافی قرار می گیرند.

6. پایان: لنت ها به ابعاد و تحمل دقیق هستند. شکاف ها و اتاق ها ممکن است برای کاهش نویز ، کمک به فرار گاز و از بین بردن لعاب ها برش داده شود. پوشش های خوردگی anti- اغلب در لبه های صفحه پشتی اعمال می شود.

7. کنترل و آزمایش کیفیت: بررسی های دقیق برای ابعاد ، قدرت پیوند ، نقص بصری. نمونه ها برای تأیید ضریب اصطکاک ، سایش ، مقاومت محو و سر و صدا در برابر مشخصات ، آزمایش دینامومتر را انجام می دهند.

8. بسته بندی: لنت ها جفت می شوند ، بسته بندی شده با سخت افزار لازم (کلیپ ها ، شیما ، روان کننده) و برچسب گذاری شده اند.

4. تعمیر و نگهداری و بهترین شیوه ها: اطمینان از ایمنی و طول عمر

مراقبت مناسب از پد ترمز حیاتی است:

بازرسی منظم: بررسی های بصری (از طریق سخنگوی چرخ) باید به طور مکرر انجام شود. گوش دادن به صداهای هشدار دهنده (Squealers/Scrapers نشان دهنده لنت های کم) است. بازرسی های حرفه ای در هنگام نگهداری روتین (به عنوان مثال ، تغییرات روغن) بسیار مهم است. منتظر سر و صدا نباشید - لنت ها می توانند به طور ناموزون بپوشند.

تعویض در مجموعه های محور: همیشه لنت ها را روی هر دو چرخ همان محور (هر دو جلو یا هر دو عقب) جایگزین کنید تا ترمز متعادل حفظ شود.

روتورهای ماشینکاری (تجدید حیات) در صورتی که حداقل مشخصات ضخامت داشته باشند و دارای حداقل رکورد/پیچ و تاب باشند ، روتورهای ماشینکاری (تغییر مجدد) متداول است. روتورهای به شدت فرسوده ، پیچیده و یا به ثمر رسیده باید جایگزین شوند. لنت های جدید به طور کلی با روتورهای تازه یا به درستی دوباره ظاهر می شوند.

بستر مناسب - in (سوزاندن): پس از تعویض پد ، روتختی سازنده- را دنبال کنید. این به طور معمول شامل یک سری توقف متوسط ​​از سرعت خاص است (به عنوان مثال ، 5-10 از 45 مایل در ساعت به 10 مایل در ساعت متوقف می شود و باعث خنک شدن بین توقف می شود). این یک لایه نازک و یکنواخت از اصطکاک را به روتور منتقل می کند ، و در عین حال به حداقل می رسد و در عین حال سر و صدا و داور را به حداقل می رساند.

در ابتدا از توقف های سخت خودداری کنید: برای چند صد مایل اول ، از توقف وحشت یا ترمز سنگین طولانی خودداری کنید تا رختخواب- در فرآیند به درستی انجام شود.

از قطعات با کیفیت استفاده کنید: در مارک های معتبری که مشخصات OE را برای وسیله نقلیه خود ملاقات یا فراتر از آن فراتر می برند ، سرمایه گذاری کنید. مارک های ارزان قیمت و ناشناخته ممکن است ایمنی ، عملکرد و طول عمر را به خطر بیاندازند.

بلافاصله مسائل را آدرس دهید: فشار ، سنگ زنی ، کشیدن ، پالس یا کاهش عملکرد ترمز هشدارهایی است. سیستم را فوراً بازرسی کنید.

پایان

لنت های ترمز یک همجوشی پیچیده از علوم و مهندسی مواد است که برای پاسخگویی به عملکرد خاص ، محیط زیست و خواسته های کاربردی متناسب است. درک تفاوت های بین NAO ، نیمه-}} پدهای فلزی و سرامیکی ، همراه با اهمیت تولید مناسب ، نصب و نگهداری ، به صاحبان وسایل نقلیه و تکنسین ها اجازه می دهد تا تصمیمات آگاهانه بگیرند. انتخاب پد مناسب و مراقبت صحیح از آن برای اطمینان از ایمنی ، عملکرد و قابلیت اطمینان یکی از مهمترین سیستم های وسیله نقلیه اساسی است.