ساخت فیلم انتقال - چگونه یک کارخانه لنت ترمز لایه اصطکاک را برای توقف مداوم مهندسی می کند

هر بار که راننده ترمز می گیرد، یک لایه میکروسکوپی از مواد اصطکاکی از لنت به روتور منتقل می شود. این فیلم انتقال - معمولاً 1-10 میکرومتر ضخامت - رابط اصطکاک واقعی است. پد بر روی چدن لخت ساییده نمی شود. به لایه نازکی از مواد خود که روی سطح روتور رسوب کرده است ساییده می شود. کیفیت، یکنواختی و پایداری این فیلم انتقالی تعیین می‌کند که آیا ترمزها به آرامی و بی‌صدا متوقف می‌شوند یا به‌طور ناهموار گرفته می‌شوند، جیغ می‌کشند و فرسوده می‌شوند. یک کارخانه حرفه‌ای لنت ترمز فرمول‌های خود را مهندسی می‌کند تا تشکیل فیلم انتقال سریع و پایدار را تقویت کند - عاملی که اغلب توسط تامین‌کنندگان با کیفیت پایین نادیده گرفته می‌شود.

فیلم انتقال چیست؟

فیلم انتقال یک لایه نازک و چسبنده از مواد لنت است - متشکل از رزین تجزیه شده، مواد ساینده ریز و روان کننده ها - که در طول 50 تا 100 ترمز اول استفاده روی سطح روتور تشکیل می شود. پس از ایجاد، فیلم مکانیسم اصطکاک را کنترل می کند:

· برش در داخل فیلم - اصطکاک از طریق لغزش پد روی فیلم ایجاد می شود، نه با تماس مستقیم پد به روتور.
· پر کردن مداوم - فیلم به طور مداوم فرسوده می شود و با مواد تازه از پد جایگزین می شود.
· خود تثبیت - یک فیلم خوب طراحی شده با تغییرات دما و فشار سازگار می شود و اصطکاک ثابت را حفظ می کند.

اگر فیلم یکنواخت و پایدار باشد، ترمز صاف، بی صدا و قابل پیش بینی است. اگر لایه تکه‌ای، خیلی ضخیم یا از نظر شیمیایی ناپایدار باشد، ترمز احساس چسبندگی، نویز یا ناسازگاری می‌کند.

چه چیزی یک فیلم انتقال خوب را می سازد؟

فیلم انتقال ایده آل دارای سه ویژگی است:

1. ضخامت یکنواخت - تغییرات در ضخامت لایه باعث ایجاد نواحی اصطکاک موضعی زیاد یا کم می شود که منجر به لرزش ترمز (ضربان پدال) می شود.
2. چسبندگی قوی به روتور - فیلم باید تحت تنش برشی چسبیده بماند. چسبندگی ضعیف باعث انتقال فیلم به لنت (انتقال معکوس) می شود که باعث اصطکاک ناهموار می شود.
3. پایداری شیمیایی - فیلم باید خواص اصطکاک خود را در طول تغییرات دما و رطوبت، بدون اکسید شدن یا تجزیه حفظ کند.

چگونه یک کارخانه حرفه ای فیلم انتقال را مهندسی می کند

1. انتخاب اصلاح کننده اصطکاک - برخی از مواد به طور خاص برای خواص تشکیل فیلم انتخاب می شوند:

· گرافیت و دی سولفید مولیبدن - این روان کننده های جامد لایه ای با برش کم ایجاد می کنند که اصطکاک را تثبیت کرده و سایش را کاهش می دهد.
سولفیدهای آهن و مس - این ترکیبات با سطح روتور تحت حرارت واکنش داده و باعث ایجاد پیوند شیمیایی لایه می شود.
· استئارات روی و سایر صابون های فلزی - این صابون ها در هنگام ترمز اولیه ذوب می شوند و به طور یکنواخت پخش می شوند تا یک لایه یکنواخت تشکیل دهند.

2. سوزاندن کنترل شده - سوزاندن (عملیات حرارتی سطح) لایه بیرونی پد را کربن می کند و رزین "سبز" را که می تواند باعث تشکیل لایه ناهموار شود، از بین می برد. یک پد به درستی سوخته یک لایه یکنواخت را در 30-50 توقف تشکیل می دهد، در مقایسه با 100-200 توقف برای یک پد نسوخته.

3. اندازه ساینده - اندازه و سختی مواد ساینده (آلومینا، زیرکونیا) بر کیفیت فیلم تأثیر می گذارد. ساینده های بسیار ریز یک لایه صاف و متراکم تولید می کنند. ساینده های درشت لایه ای خشن تر و ناهموارتر ایجاد می کنند. کارخانه سنگ ساینده را برای مطابقت با کاربرد هدف و مواد روتور انتخاب می کند.

4. بافت سطح ناشی از سنگ زنی - آسیاب نهایی سطح اصطکاک باعث ایجاد ریزگردهایی می شود که به چسباندن فیلم انتقال کمک می کند. یک لنت با یک چرخ درشت یک فیلم سریعتر تشکیل می دهد. یک پد ریز آسیاب شده، فیلم صاف تری تولید می کند، اما ممکن است مدت بیشتری طول بکشد تا ایجاد شود.

تست کیفیت فیلم انتقال

یک کارخانه حرفه ای حدس نمی زند که آیا فرمولاسیون فیلم انتقال خوبی را تشکیل می دهد یا خیر. استفاده می کند:

· میکروسکوپ - تصاویر میکروسکوپ الکترونی روبشی (SEM) از سطح روتور پس از بسترسازی پوشش فیلم و یکنواختی ضخامت را نشان می دهد. یک فیلم خوب 90% از سطح روتور را با ضخامت یکنواخت می پوشاند.
· پایش پایداری اصطکاک - در طول آزمایش SAE J2522، کارخانه ضریب اصطکاک را از اولین توقف ردیابی می کند. فرمولاسیونی که در عرض 50 توقف تثبیت می‌شود، سریع‌بیدینگ در نظر گرفته می‌شود. یکی که برای 200 توقف به تغییر ادامه می دهد، کمتر از حد مطلوب است.
· اندازه گیری وزن فیلم انتقالی - روتور قبل و بعد از بسترسازی وزن می شود تا جرم فیلم تعیین شود. فیلم خیلی کم نشان دهنده چسبندگی ضعیف است. بیش از حد نشان دهنده پوشیدن بیش از حد پد است.

آنچه خریداران باید بپرسند

هنگام ارزیابی کارخانه لنت ترمز، بپرسید:

· دوره معمولی بستری شما (تعداد توقف برای تثبیت اصطکاک) چقدر است؟
آیا کیفیت فیلم انتقالی را در طول توسعه تجزیه و تحلیل می کنید؟ از چه روش هایی استفاده می کنید؟
آیا از اصلاح کننده های اصطکاک یا صابون های خاصی برای ترویج تشکیل فیلم یکنواخت استفاده می کنید؟
· آیا می توانید داده های پایداری اصطکاک را از 100 توقف اول برای شماره قطعاتی که قصد سفارش آن را دارم ارائه دهید؟

کارخانه هایی که علم فیلم انتقال را درک می کنند، منطق داده ها و فرمول بندی را خواهند داشت. آنهایی که این کار را نمی کنند ممکن است پدهایی تولید کنند که احساس ناسازگاری داشته باشند یا به یک دوره بستری بیش از حد طولانی نیاز دارند.

گفتگوی مشتری

به‌عنوان یک توزیع‌کننده، می‌توانید به مشتریان آموزش دهید: "لنت‌های ما طوری طراحی شده‌اند که به سرعت یک لایه اصطکاکی پایدار تشکیل می‌دهند - از همان اول رانندگی مطمئن ترمز خواهید کرد. بدون دوره طولانی و مضطرب شکستن." این یک نگرانی واقعی را برطرف می کند و محصول شما را از لنت هایی که در 500 کیلومتر اول "خاموش" هستند متمایز می کند.

خط پایین

فیلم انتقال رابط پنهانی است که در آن توقف در واقع اتفاق می افتد. یک کارخانه لنت ترمز حرفه ای مواد اصطکاک خود را مهندسی می کند تا فیلمی یکنواخت، پایدار و بادوام ایجاد کند - از طریق انتخاب دقیق مواد تشکیل دهنده، سوزاندن، آسیاب کردن و اعتبارسنجی. وقتی پدهایی تهیه می‌کنید که بر فیلم تسلط دارند، مشتریان شما از توقف‌های آرام، آرام و ثابت از اولین مایل تا آخرین مایل لذت می‌برند.